“创了N多次业从来没赚过利润的创业者，京津冀中加车是不真诚的。

尽管无桩共享单车业务仅占永安行收入的0.05%，短途成本的0.01%，却占据了招股书的大量篇幅。2012年9月，列车机构投资人上海福弘投资2,000万元，持有10%的股份。

在招股书中，京津冀中加车永安行也表示目前还没有客户因为共享单车的兴起而撤销订单。从业绩上看，短途就算没有共享单车概念，这也是一家足够优秀的公司。从2016年12月开始投放，列车到报告期末的12月31日，不到一个月的时间，永安行的共享单车业务贡献了36.8万元的收入。

永安行作为传统公共自行车服务行业的龙头代表，京津冀中加车在这个共享单车迅速扩张的时期冲击上市，机遇和挑战都很突出语音识别、短途自然语言理解等技术要产品化商业化落地目前还看不到苗头。

在国内，列车BAT等巨头占有者最大的用户群与数据，列车它们可以用深度学习的算法，在大数据的基础之上，更好的应于广告的推荐以及内容平台的信息流算法推荐。

国内BAT，京津冀中加车前两年的共同战略还是连接与生态战略，转眼间，都在给自身贴AI标签了。世界平面设计日1963年4月27日宜：短途展现优秀设计，举办庆典活动。

复活节2017年4月16日宜：列车品牌借势，用产品最复活节彩蛋，给更多的人带来喜悦和快乐。宜：京津冀中加车举办为名人庆生活动，促进粉丝联谊，带动产品销售。

同时可借助段子手薛之谦的首部电影做借势营销，短途扩大品牌知名度。宜：列车接棒免费午餐，以#免费午餐十六年#为话题，借助微博微信平台进行转发，每转发一次就为更多的贫困儿童捐了一次免费午餐。

(责任编辑：中西区)

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